5月30日，在中鐵十一局深圳至江門高鐵深莞隧道西段施工現(xiàn)場，國內(nèi)復合地層施工最大直徑土壓平衡盾構機“鯤鵬號”順利始發(fā)，標志著深江高鐵深莞段正式進入盾構施工階段。

深莞隧道西段全長約15.3公里。其中，由“鯤鵬號”施工的3.84公里盾構區(qū)間，施工面臨隧道開挖直徑大、始發(fā)環(huán)境淺覆土等諸多難題，施工難度和安全風險高，是深江高鐵全線重難點工程和控制性工程。

圖為“鯤鵬號”盾構機始發(fā)現(xiàn)場。（中鐵十一局供圖）

據(jù)中鐵十一局項目負責人介紹，“鯤鵬號”盾構機最大開挖直徑為13.24米，整機總長127米，總重量超3350噸，是目前應用于國內(nèi)復合地層施工中開挖直徑最大的土壓平衡盾構機。針對深莞隧道微風化巖層和上軟下硬地層等復雜工況，項目團隊對盾構機進行針對性和創(chuàng)新性設計，應用同步雙液注漿，刀具、渣土、管片上浮智能監(jiān)測等智能化系統(tǒng)，全面提升盾構施工安全、施工效率和隧道質(zhì)量。

深江高鐵串聯(lián)粵港澳大灣區(qū)深圳市、東莞市、廣州市、中山市和江門市5個城市，是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中沿海鐵路客運大通道的重要組成部分。（記者樊曦）